濟(jì)南物流公司：到2035年實(shí)現(xiàn)“123”快貨物流圈！廣州準(zhǔn)備這么干
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 12:34:45
5月17日，廣州市政府辦公廳印發(fā)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出，到2035年，廣州將實(shí)現(xiàn)“12312”出行交通圈，即與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)，與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)左右通達(dá)；以及實(shí)現(xiàn)“123”快貨物流圈，即國(guó)內(nèi)城市1天送達(dá)，東南亞主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。
《規(guī)劃》銜接國(guó)家、省綜合立體交通網(wǎng)主骨架，結(jié)合粵港澳大灣區(qū)空間格局和廣州城市空間結(jié)構(gòu)，規(guī)劃廣州“十向四聯(lián)一環(huán)兩縱三橫”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，支撐廣州快速連通京津冀、長(zhǎng)三角、成渝地區(qū)，強(qiáng)化廣州在粵港澳大灣區(qū)的核心引擎地位，支撐廣州“一帶一軸、三核四極”的多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。
▍對(duì)外高效連接，規(guī)劃5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，設(shè)十大出省高鐵通道
《規(guī)劃》提出通過提升樞紐全球連通水平和輻射能級(jí)，打造世界一流的國(guó)際航空樞紐、國(guó)際航運(yùn)樞紐、多向鏈接的世界級(jí)鐵路樞紐、韌性高效的郵政快遞樞紐，支撐廣州建成具有全球影響力的綜合交通樞紐。
在建設(shè)世界一流的國(guó)際航空樞紐方面，廣州將構(gòu)建多機(jī)場(chǎng)體系，既要加快珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)同分工，也要在番禺、增城、南沙、從化、黃埔規(guī)劃建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)籌推進(jìn)直升機(jī)起降點(diǎn)布局，逐步完善飛行服務(wù)站等配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提升低空飛行服務(wù)保障體系能力，構(gòu)建城市低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
機(jī)場(chǎng)的通達(dá)度既需要豐富的航線，也需要疏運(yùn)體系的支撐。
為此，《規(guī)劃》提出強(qiáng)化廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)與國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯(lián)通。結(jié)合廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓新建白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3高鐵站，規(guī)劃預(yù)留廣州北站T4航站樓和專用軌道，規(guī)劃引入“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專用軌道”，構(gòu)建“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)絡(luò)，改擴(kuò)建惠肇高速、機(jī)場(chǎng)高速，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)、與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)。
在構(gòu)建多向鏈接的世界級(jí)鐵路樞紐方面，廣州將推動(dòng)形成十大出省高鐵通道。
針對(duì)北向至京津冀地區(qū)通道趨于飽和，西北向至成渝城市群鐵路通道單一，東向與長(zhǎng)三角高標(biāo)準(zhǔn)直達(dá)高鐵通道尚未建成的現(xiàn)存問題，《規(guī)劃》提出新增廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線，提升廣州至成渝方向聯(lián)系效率；新增廣河高鐵，增加廣州至長(zhǎng)三角方向高鐵通道；積極謀劃擴(kuò)容廣州至京津冀方向高鐵通道；加快廣湛高鐵建設(shè)，強(qiáng)化廣州與滇中方向聯(lián)系；新增廣州至珠海（澳門）高鐵、廣深高鐵新通道，強(qiáng)化廣州與珠澳、深港聯(lián)系。
此外，廣州將超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)，預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮，在廣州至京津冀、長(zhǎng)三角、東部沿海地區(qū)打造高速通道。實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)各城市中心1小時(shí)互達(dá)、與省內(nèi)城市2小時(shí)互達(dá)、與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)互達(dá)、與國(guó)家級(jí)城市群主要城市5—8小時(shí)互達(dá)。
鐵路客運(yùn)樞紐將承擔(dān)支撐和引領(lǐng)城鎮(zhèn)空間拓展、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的功能。布局以“五主四輔多節(jié)點(diǎn)”為格局，“五主”即廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州白云站、佛山西站，“四輔”為廣州北站、黃埔（魚珠）站、新塘站、南沙站，同時(shí)提質(zhì)改造廣州站、廣州東站、廣州北站，高規(guī)格推進(jìn)南沙站規(guī)劃建設(shè)，新建黃埔（魚珠）站、知識(shí)城站、從化站。
▍快速直連灣區(qū)，地鐵四期規(guī)劃報(bào)批抓緊啟動(dòng)，南沙交通中心功能將強(qiáng)化
千年商都，灣區(qū)門戶。廣州作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，要縱深推進(jìn)新階段粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，需繼續(xù)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、先發(fā)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，著力鍛造交通長(zhǎng)板，引領(lǐng)建設(shè)具有全球影響力的交通樞紐集群，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)高水平互聯(lián)互通，增強(qiáng)對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
軌道上的大灣區(qū)正在逐漸成型。廣州將構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道網(wǎng)和外聯(lián)內(nèi)暢的道路網(wǎng)，支撐“一帶一軸、三核四極”城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，打造以廣州為中心的大灣區(qū)1小時(shí)交通圈，加快建設(shè)由城際鐵路、城市軌道交通快線和城市軌道交通普線深度融合的多層次軌道系統(tǒng)。
《規(guī)劃》中對(duì)都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通重要工程一一點(diǎn)名，具體包括：推進(jìn)新白廣城際、佛莞城際、廣佛環(huán)城際、廣花城際、芳白城際、穗莞深城際琶洲支線、廣清城際（二期）、南沙至珠海（中山）城際、佛穗莞城際等城際鐵路規(guī)劃建設(shè)；實(shí)施地鐵10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、8號(hào)線北延段支線等在建地鐵線路，抓緊啟動(dòng)城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批，研究東延城市軌道22號(hào)線，建設(shè)軌道上的廣州都市圈。
在高快速路和城市道路建設(shè)方面，廣州將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)外輻射通道，完善以廣州為中心、輻射華南的“三環(huán)+十九射”高快速路網(wǎng)骨架以及“四十四橫三十四縱”市域干線路網(wǎng)，在城市交界地區(qū)重點(diǎn)強(qiáng)化廣佛、穗莞、廣惠、廣清、廣中等道路交通有效銜接。推進(jìn)廣佛大橋系統(tǒng)工程（一期）、沉香大橋、開發(fā)區(qū)西區(qū)至麻涌東江通道、江龍大橋重建工程等項(xiàng)目。
強(qiáng)化南沙灣區(qū)交通中心功能是此次規(guī)劃的重點(diǎn)之一。《規(guī)劃》提出構(gòu)建南沙中心區(qū)直達(dá)大灣區(qū)主要城市中心區(qū)、重點(diǎn)平臺(tái)和重大交通樞紐的半小時(shí)交通圈，助力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”。
具體包括爭(zhēng)取港深西部鐵路延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系；研究將中南虎城際及肇順南城際提升為高鐵、城市軌道22號(hào)線東延，強(qiáng)化與珠江東西兩岸的快速連通；加快連通南沙的跨江通道建設(shè)，謀劃穗深通道等。
如何加強(qiáng)南沙與廣州市內(nèi)其他各組團(tuán)的聯(lián)系？《規(guī)劃》提出完善南沙貫通全市的快速直達(dá)交通系統(tǒng)，推進(jìn)廣州至珠海（澳門）高鐵、地鐵22號(hào)線、4號(hào)線復(fù)線規(guī)劃建設(shè)，謀劃研究京廣高鐵廣州南至南沙延伸線工程，與廣珠（澳）高鐵、地鐵18號(hào)線等形成多通道軌道布局，實(shí)現(xiàn)30分鐘到市中心，1小時(shí)通達(dá)市域各組團(tuán)。貫通南沙與中心城區(qū)高快速路走廊，開展西部快速通道南沙段前期研究，擴(kuò)容聯(lián)系通道，順暢兩端銜接。
▍交通統(tǒng)籌融合，推動(dòng)交通運(yùn)輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，整合資源集約利用
受用地、環(huán)境和資金等因素約束，廣州綜合交通運(yùn)輸體系也從增量規(guī)劃向增存協(xié)同規(guī)劃轉(zhuǎn)變。交通領(lǐng)域各個(gè)維度的融合協(xié)同成為必然選擇。《規(guī)劃》提出，推動(dòng)交通運(yùn)輸與物流、旅游、裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，深化“公交都市”建設(shè)，加快自動(dòng)駕駛、低空飛行等新技術(shù)運(yùn)用，推進(jìn)廣州交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型、安全韌性。
在系統(tǒng)觀念的引導(dǎo)下，廣州更注重加強(qiáng)交通運(yùn)輸資源整合和集約利用，推動(dòng)綜合交通融合發(fā)展，同時(shí)強(qiáng)化銜接聯(lián)通，提升設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化和運(yùn)輸服務(wù)一體化水平，提高綜合交通運(yùn)輸整體效率和保障能力，并大力推進(jìn)交通與空間、產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。
以綜合交通樞紐建設(shè)為例，《規(guī)劃》明確建設(shè)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合交通中心、南沙站綜合交通樞紐一體化工程等項(xiàng)目，打造一體化綜合交通樞紐典范，推動(dòng)新建綜合客運(yùn)樞紐各種運(yùn)輸方式集中布局，實(shí)現(xiàn)功能空間共享、設(shè)施設(shè)備共用和便捷高效換乘。
在新建綜合交通樞紐的同時(shí)，推進(jìn)既有綜合客運(yùn)樞紐整合各類交通設(shè)施，共享服務(wù)功能空間。按照國(guó)際一流城市中央火車站標(biāo)準(zhǔn)改造廣州站、廣州東站，形成地上地下一體化、功能綜合的交通樞紐。
交通與物流融合發(fā)展加快。廣州將依托廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、港口和鐵路樞紐等布局5個(gè)特大型物流樞紐，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區(qū)、珠江航道、鐵路貨站、高速公路建設(shè)10個(gè)大型物流樞紐，基于制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等價(jià)值園區(qū)打造N個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，形成以特大型物流樞紐為核心、大型物流樞紐為骨架、物流骨干節(jié)點(diǎn)為補(bǔ)充的“5+10+N”交通物流樞紐空間布局。
站城一體綜合開發(fā)的理念，將推動(dòng)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施與城市融合發(fā)展。借助空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展契機(jī)，廣州將推動(dòng)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)及廣州北站周邊地區(qū)發(fā)展，有序推進(jìn)空鐵大道沿線區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐北部增長(zhǎng)極發(fā)展。強(qiáng)化南沙港區(qū)與臨港工業(yè)園聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。
鐵路站點(diǎn)及周邊將采取綜合開發(fā)的方式，如推進(jìn)廣州站、廣州東站、廣州國(guó)際港、增城西等鐵路樞紐站區(qū)及周邊綜合開發(fā)建設(shè)，以撬動(dòng)片區(qū)城市更新、城中村改造、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升功能品質(zhì)，推動(dòng)以站帶城、站城融合。
來源：南方日?qǐng)?bào)
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