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濟南物流:物流人,不要被各種物流“重磅”嚇到

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2018-05-21 08:58:46 物流行業(yè)近日又傳來兩則所謂“重磅”消息,一是安吉入股華宇,要借“雞”下蛋;二是快捷狀告申通,二者正式緣盡情斷。這年頭“重磅”太多,什么新聞就被套用一個重磅的馬甲,提醒大家不要太在意,老漂認為隨著物流行業(yè)的收并購和資本合作的越來越多,這種充滿“恩怨情仇”的收購和分手也將會變成常態(tài),將不會是啥稀奇的重磅。
比如,快捷和申通的“婚姻”去年還被媒體們稱贊為一場好姻緣,是申通介入快運行業(yè),借雞下蛋的一個典范,必然會在快運行業(yè)掀起一些風浪;而大家也都在祝福快捷快遞終于找到了一個好人家,如愿下嫁,從此衣食無憂,過上了幸福生活。但這邊大家祝福和各種分析聲還還沒斷,那邊就傳出了申通和快捷的一些列矛盾爆發(fā),事情的經過大家也基本都知道了。而最終昨日快捷發(fā)布公告,宣布近期將采取如下行動:
 
“對申通快遞在有關公告中有違背事實一事,依法啟動民事訴訟,要求申通快遞依法承擔虛假陳述的法律責任。對申通快遞控制的上海申通岑達供應鏈管理有限公司(“申通快運”)在籌備期間、運營期間所產生的費用未向公司支付一事,依法啟動民事訴訟,要求申通快遞及申通快運依法全額支付2017年11月至2018年4月期間的應付費用。同時,繼續(xù)保留向申通快遞及申通快運發(fā)起其他訴訟的權利。”這也預示這快捷與申通正式緣盡情斷,反目成仇了,這其實是一個大家都不遠看到的結果,是一個雙輸?shù)慕Y果,但沒辦法,這就是商業(yè),這就是一場生意。

很多原因大家都分析過了,老漂再分析幾點所謂的看破不點破的原因:
 
第一:不管快遞還是快運市場的市場目前已經在走向成熟,傳統(tǒng)的運作模式和管理方式已經遇到瓶頸了,你之前沒能做好的事,你1+1以后(未必大于2)也未必能做好,因為現(xiàn)在很多企業(yè)的并購和合作只是一種組織結構上的變化,其生產方式并未改變,思路一樣的團隊,一樣的商業(yè)模式,所以并不能產生想想中的化學反應;
 
第二、1+1的并購后,過去雙方企業(yè)的那些被掩藏的毛病和問題終于暴露在雙方面前,而“結婚”前我們只看到了對方的優(yōu)點,或者我們只向對方展示了優(yōu)點,或者我們知道對方有群點,但并不知道缺點已經那么嚴重,而且掩藏的那么深,而婚后大家準備過日子的時候,這些問題不得不暴露在雙方面前,這時才恍然明白,原來你沒承諾中的那么好,這個時候有些企業(yè)因為種種原因就忍了,自認倒霉;而有些企業(yè)則沒有心理準備,必然會引起大吵而分手;其實這樣的案例已經很多,理論上,大家都是同道中人,稍微做一些調研功課就能知道,但由于資本的緣故,或者種種妥協(xié)的誘惑,我們忽略了并購中的一些“關鍵點”。
 
第三、失敗于人,敗于內斗,企業(yè)管理中的一切問題都是人的問題而造成。目前,物流企業(yè)發(fā)生的并購大多數(shù)都發(fā)生在一些“老企業(yè)”之間,而這些企業(yè)間的人際關系錯綜復雜,如果你真正進入圈子后,你就會發(fā)現(xiàn)物流這個圈子很小,領導層和核心層們總是那幾家頭部物流公司的人轉來轉去,而他們之間有著各種剪不斷理而亂的關系,也有些恩怨情仇。而發(fā)生并購后,就會涉及到各種權利上的變化,而弱勢一方的人員就很可能要被迫出局或者被削權;而我們一些稍有能力的中層管理者就會主動離去或被同行挖走。一場并購,就是一場權利轉移爭斗的戰(zhàn)爭,一場人才的大流失,嚴重的,一些企業(yè)被收購后很快就只剩下一個空空的皮囊,這樣的案列也不用去舉列子了,大家可以對號入座。
 
以上幾點,也許是目前物流行業(yè),我們看起來非常美滿的并購和合作,到最后我們卻看不到一個很好的結果的一個重要原因。我們很多專家和媒體在分析的時候往往都是在所謂的業(yè)務層面,技術層面,商業(yè)模式層面去分析了他們合作的亮點,直接給予看好的評價。而老漂可能心里比較陰暗,總喜歡從企業(yè)的人性來分析來判斷這些企業(yè)合作成功的可能性。
 
我們再來看看安吉和收購華宇股份的事,資本層面的事,咱不太懂,也許這是一莊不錯的買賣,正所謂一些媒體說的,安吉預借華宇這只雞,下安吉快運的蛋,理想是好的。但華宇這些年來似乎命運多舛,被賣來買去,反反復復,他到底還有多少價值,我們不得而知?這么多年華宇從民企,變成外企,再從外企變成國企……,這其中人錯綜復雜的人際關系也許不是一般企業(yè)所能駕馭的,所以我更愿意把安吉購入華宇股份看做為一場簡單的資本投資操作,至于能在行業(yè)掀起多大風浪,大家自己判斷吧。不要現(xiàn)在一聽到什么收購投資信息就套上“重磅”兩字,有時候是自己嚇唬自己,也嚇到了別人。

來源:草根物流匯
 
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