濟(jì)南物流：國(guó)家物流樞紐布局與建設(shè)規(guī)劃正式發(fā)布
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-12-26 09:00:41
黨的十九大報(bào)告第一次把現(xiàn)代物流業(yè)納入國(guó)家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇，提出要加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。這預(yù)示著黨中央在規(guī)劃新時(shí)代經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)中，已經(jīng)賦予了現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略定位，是物流業(yè)戰(zhàn)略定位的一個(gè)重大提升，具有劃時(shí)代影響。
基礎(chǔ)設(shè)施具有先行性、整體性、網(wǎng)絡(luò)化、基礎(chǔ)性，必須先行發(fā)展，建設(shè)全面覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到互聯(lián)互通，才能為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供有效的服務(wù)?，F(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施是在互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)設(shè)施，是互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)融合發(fā)展的現(xiàn)代物流智慧設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的“樞紐”建設(shè)是重中之重。
為了推動(dòng)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，前不久召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，要多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系：一是要以區(qū)位和產(chǎn)業(yè)條件較好、輻射能力較強(qiáng)的城市為載體，布局建設(shè)一批重點(diǎn)物流樞紐。構(gòu)建物流樞紐干線網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)發(fā)展鐵路干線運(yùn)輸。健全轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等物流標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)集裝箱、托盤等設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；二是要更大發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，整合優(yōu)化現(xiàn)有物流園區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站等設(shè)施，提高集約利用和信息共享水平，統(tǒng)籌補(bǔ)齊物流樞紐設(shè)施特別是中西部地區(qū)物流軟硬件短板。支持物流樞紐運(yùn)營(yíng)主體通過發(fā)債、上市等融資；三是進(jìn)一步擴(kuò)大物流業(yè)對(duì)外開放，鼓勵(lì)包括民企、外企在內(nèi)的社會(huì)資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)。密切與全球重要物流樞紐等的合作；四是要大力培育供應(yīng)鏈物流、快遞和電商物流等新模式，促進(jìn)物流體系智能綠色、高效便捷發(fā)展，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，科學(xué)推進(jìn)國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)，2018年12月24日發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門研究制定并印發(fā)了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出在2025年布局建設(shè)150個(gè)國(guó)家物流樞紐，2035年基本建成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，將國(guó)家物流樞紐打造成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要力量。這一《規(guī)劃》是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落地實(shí)施的重大舉措，是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)、平臺(tái)物流企業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。
《規(guī)劃》指出，要加強(qiáng)宏觀層面的系統(tǒng)布局，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通度和人口分布等，統(tǒng)籌考慮國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等需要，結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國(guó)內(nèi)物流大通道基本格局，選擇127 個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè) 212 個(gè)國(guó)家物流樞紐，包括 41 個(gè)陸港型、30 個(gè)港口型、23 個(gè)空港型、47 個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型、55 個(gè)商貿(mào)服務(wù)型和 16 個(gè)陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐。
國(guó)家物流樞紐布局承載城市有：
1. 陸港型國(guó)家物流樞紐承載城市。包括石家莊、保定、太原、大同、臨汾、呼和浩特、烏蘭察布、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、佳木斯、南京、徐州、杭州、合肥、南昌、鷹潭、濟(jì)南、濰坊、鄭州、安陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、南寧、柳州、重慶、成都、遂寧、貴陽(yáng)、遵義、昆明、拉薩、西安、延安、蘭州、酒泉、格爾木、烏魯木齊、哈密、庫(kù)爾勒。
2. 港口型國(guó)家物流樞紐承載城市。包括天津、唐山、秦皇島、滄州、大連、營(yíng)口、上海、南京、蘇州、南通、連云港、寧波―舟山、蕪湖、安慶、福州、廈門、九江、青島、日照、煙臺(tái)、武漢、宜昌、岳陽(yáng)、廣州、深圳、湛江、欽州―北海―防城港、洋浦、重慶、瀘州。
3. 空港型國(guó)家物流樞紐承載城市。包括北京、天津、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、廈門、青島、鄭州、長(zhǎng)沙、武漢―鄂州、廣州、深圳、三亞、重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明、拉薩、西安、銀川、烏魯木齊。
4. 生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市。包括天津、石家莊、唐山、邯鄲、太原、鄂爾多斯、包頭、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、大慶、上海、南京、無錫、蘇州、杭州、寧波、嘉興、金華、合肥、蚌埠、福州、三明、南昌、青島、鄭州、洛陽(yáng)、武漢、十堰、襄陽(yáng)、長(zhǎng)沙、郴州、廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、南寧、柳州、重慶、成都、攀枝花、貴陽(yáng)、西安、寶雞、石河子。
5. 商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市。包括天津、石家莊、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、吉林、哈爾濱、牡丹江、上海、南京、南通、杭州、溫州、金華（義烏）、合肥、阜陽(yáng)、福州、平潭、廈門、泉州、南昌、贛州、濟(jì)南、青島、臨沂、鄭州、洛陽(yáng)、商丘、南陽(yáng)、信陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、懷化、廣州、深圳、汕頭、南寧、桂林、海口、重慶、成都、達(dá)州、貴陽(yáng)、昆明、大理、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、喀什。
6. 陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐承載城市。包括呼倫貝爾（滿洲里）、錫林郭勒（二連浩特）、丹東、延邊（琿春）、黑河、牡丹江（綏芬河―東寧）、防城港（東興）、崇左（憑祥）、德宏（瑞麗）、紅河（河口）、西雙版納（磨憨）、日喀則（吉隆）、伊犁（霍爾果斯）、博爾塔拉（阿拉山口）、克孜勒蘇（吐爾尕特）、喀什（紅其拉甫）。
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